合肥南站，工人正在調試手扶電梯。 京福高鐵7月開通，合肥南站客流量將迎新高峰；南站東西落客平臺人行扶梯下月啟用；7月南站地下停車場新建出入通道啟用；確定年內開工的商合杭、合 安九高鐵都將停靠待建的合肥新西站；更讓人欣喜的是，合肥未來將擁有一條比肩滬寧高鐵的“合寧二線”，屆時，市民去南京將實現公交化，約半小時即可到達……昨日，江淮晨報、江淮網記者專訪了合肥火車站黨委書記李昌勤，據其介紹，新合寧客運專線有望2018年建成通車。
合肥南站
繞城高速下穿南廣場工程開建
與人流如織的北廣場相比，南站南廣場因和繞城高速交叉，一直無法施工。
“南廣場施工結束后，城南比如濱湖等地區的旅客來南站乘車，不必再繞路到站房北側，從南廣場就能直接進出站。”李昌勤稱，屆時，南邊的旅客基本可以從繁華大道直接開到進站道路，周邊路網的交通壓力也將會大減。那么南廣場動工有何進展？
據中鐵四局昨日消息，合肥繞城高速公路下穿合肥高鐵南站南廣場改建工程已于25日開工建設。
中鐵四局一名工作人員介紹，高鐵南站站臺層與合肥繞城高速公路高度高差僅1-1.5米，平面距離僅20米，高速公路上發生的事故極易影響到高鐵南站 的安全。同時，高速公路上跨廣場，南廣場和南站房為旅客集散進出的主要方向之一，人流集中，旅客在高速公路兩側停留較多，存在安全隱患。因此，需要對合肥 繞城高速公路進行改建。
合肥繞城高速下穿高鐵南站廣場項目起點位于包河大道互通立交前，處于高速公路上跨廬州大道分離立交上；終點位于小西沖互通立交范圍內，繞城高速路線改建全長2.666公里。一旦繞城高速線路改建啟動，也就意味著南站南廣場的建設指日可待。
此次合肥繞城高速公路下穿高鐵南站南廣場改建工程二標改建主線長1538米，主要施工內容包括合肥繞城高速公路主線改建，徽州大道下穿改上跨工程375米，小西沖互通立交改建工程，預計施工一年半。
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